«Небо — это на всю жизнь»: житель Мытищ Владимир Батов о гражданской авиации

Житель городского округа Мытищи, сторонник партии «Единая Россия» Владимир Васильевич Батов посвятил гражданской авиации более полувека. В День гражданской авиации он рассказал о своём пути в профессию, работе бортинженером-испытателем, тысячах километров над страной и о том, почему авиация остаётся делом всей его жизни.

Сегодня Владимиру Васильевичу Батову 74 года. Он живёт в Мытищах и всю жизнь был связан с авиацией в этом регионе — от авиамодельного кружка до работы в научно-исследовательских институтах и аэропортах Подмосковья.

— Я родился и вырос в Лобне рядом с Шереметьево. Всё началось в 10 классе, в 1967 году. Когда ты с детства видишь самолёты, по-другому судьба уже не складывается, — рассказывает он.

Первые шаги в профессии Владимир Батов сделал в авиамодельном кружке во Дворце пионеров города Долгопрудного. Именно там, по его словам, пришло понимание точности, ответственности и любви к авиационной технике.

Профессиональное образование он получил в системе гражданской авиации, после чего вернулся работать в Подмосковье — в Научно-исследовательский институт гражданской авиации и в Шереметьево. В 1978 году Владимир Васильевич прошёл переобучение и стал бортинженером.

Лётной работе он посвятил 23 года, завершив её в качестве бортинженера-испытателя в лётном отряде Быковского аэродрома — ещё одной важной точки авиационной карты Московской области.

— Моя работа была связана с испытаниями бортовой и наземной техники для управления воздушным движением. Это всегда про безопасность — людей, экипажей, страны, — подчёркивает он.

После завершения лётной карьеры Владимир Батов продолжил служение отрасли уже на государственной службе. Он работал в профильных структурах гражданской авиации, в том числе на руководящих должностях, завершив профессиональный путь в статусе государственного служащего.

На его счету — 39 научных работ, аспирантура, участие в разработках и исследованиях в сфере гражданской авиации. За вклад в развитие отрасли он награждён ведомственными наградами. Сегодня Владимир Васильевич — ветеран государственной службы гражданской авиации и член Совета ветеранов государственной службы гражданской авиации.

География его полётов охватывает всю страну.

— Я облетал Россию от Калининграда до Камчатки, в моём запасе 526 аэродромов. Но авиация Подмосковья — это особая школа, без которой невозможно представить развитие всей отрасли, — отмечает он.

Говоря о сегодняшнем дне гражданской авиации и задачах ближайших лет, Владимир Батов подчёркивает, что курс на технологический суверенитет является ключевым для отрасли.

— Верный путь развития гражданской авиации сегодня — это технологический суверенитет и создание новой отечественной авиационной техники. Только так мы сможем обеспечить безопасность и устойчивость отрасли в долгосрочной перспективе, — считает он.

Президент России Владимир Путин неоднократно подчёркивал необходимость создания современных отечественных самолётов. В ходе ежегодной «прямой линии» глава государства отметил: «Сейчас нам точно совершенно нужны наши современные отечественные самолёты». По словам Владимира Батова, для людей, посвятивших авиации всю жизнь, эти слова имеют особое значение.

— В период распада СССР за пределами России оказались многие конструкторские и производственные авиационные предприятия. Сегодня важно вернуть былую мощь гражданской авиации — дальнемагистральной, средней и малой — через разработку новой техники и модернизацию лучших образцов советской эпохи с учётом современных требований, — говорит он.

Он также обращает внимание на необходимость системных управленческих решений в отрасли.

— Необходим возврат к модели Министерства гражданской авиации, адаптированной к требованиям сегодняшнего дня. Только при наличии единого центра управления и с опорой на научно-исследовательские институты можно формировать государственный заказ на разработку новой бортовой и наземной авиационной техники, — отмечает Батов.

Отдельной темой остаётся кадровый вопрос.

— За годы распада отрасль потеряла два высших и ряд среднетехнических учебных заведений. Сегодня отсутствует чёткая статистика потребности в кадрах для авиапредприятий. Необходимо повышать роль профильных подразделений Росавиации и системно заниматься подготовкой специалистов, чтобы молодёжь приходила в авиацию и оставалась в ней, — убеждён он.

Особую роль в развитии гражданской авиации страны Владимир Батов отводит Московской области.

— Московский узел гражданской авиации объединяет все авиационные подразделения в радиусе 400 километров от центра Москвы. Авиационное Подмосковье было и остаётся самым передовым и оснащённым в стране, обеспечивая значительную часть пассажирских и грузовых перевозок в России и за её пределами, — подчёркивает он.

По его мнению, в перспективе важно развивать инфраструктуру малой авиации и логистики.

— Необходимо создание аэродрома малой авиации и отдельно вынесенного хаба грузовых авиаперевозок, — добавляет ветеран отрасли.

Владимир Батов убеждён: безопасность, профессионализм и ответственность перед людьми — базовые ценности, которые важны и для авиации, и для развития региона.

— За годы работы мне довелось обучать многих специалистов. Самое главное — здоровье, надёжность и чувство ответственности за своё дело, — говорит он.

В День гражданской авиации Владимир Васильевич желает коллегам и всем, кто связан с небом:

— Крепкого лётного здоровья, благополучия и побед. Пусть небо всегда будет чистым и спокойным.